爱游戏电竞精华-F加拿大站周冠宇被车队当成二号车手

[关键词：索伯车队 策略指令 加拿大站 周冠宇] 索伯车队加拿大站策略指令引关注 周冠宇最终位列第十五 北京时间6月10日凌晨，世界一级方程式锦标赛（F1）2024赛季第九站加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道结束。红牛车队车手马克斯·维斯塔潘获得冠军。中国车手周冠宇所效力的索伯车队在本站比赛中执行了明确的比赛策略，周冠宇最终以第十五名完赛，其队友瓦尔特利·博塔斯获得第十三名。比赛过程中，车队通过无线电发出的数条指令成为赛后讨论的焦点。 赛前，索伯车队在车队积分榜上排名第十，尚未获得积分。本站比赛，周冠宇从第十八位发车，博塔斯从第十七位发车。比赛在当地时间下午两点开始，天气条件为多云，赛道温度适中。 比赛发车阶段，周冠宇的起步反应时间为0.201秒，在二十名车手中位列第七。进入一号弯前，周冠宇成功超越了哈斯车队的凯文·马格努森，位置上升至第十七。其队友博塔斯则与威廉姆斯车队的洛根·萨金特发生轻微接触，前翼受损，但得以继续比赛。 比赛第11圈，周冠宇通过车队无线电报告赛车平衡存在转向不足的情况。第18圈，阿尔派车队的埃斯特班·奥康因赛车故障退赛，触发虚拟安全车。索伯车队随即召周冠宇进站，更换了一套硬胎，出站后落至队尾。与此同时，博塔斯选择继续在赛道上行驶。 第25圈，博塔斯进站完成换胎。此时，周冠宇位于博塔斯身后约4秒。第33圈，车队通过无线电明确告知周冠宇：“请保持与瓦尔特利的当前差距，我们正在评估策略。” 此时，周冠宇的圈速与博塔斯基本持平。 比赛第41圈，场上发生关键事件。小红牛车队的角田裕毅在出弯时撞墙，引发实体安全车。大部分尚未完成第二次进站的车手，包括博塔斯，借此机会进站换上了新中性胎。而周冠宇在此安全车时段前刚刚完成一次进站，因此未能获益，且出站后位于博塔斯之后。 安全车于第47圈退出，比赛恢复。第52圈，车队再次向周冠宇发出指令：“周，瓦尔特利正在追击前方的马格努森。请保持当前位置。” 此时，周冠宇距离前方的博塔斯约1.5秒，距离身后的阿尔派车手皮埃尔·加斯利约2秒。 随后的比赛中，周冠宇始终维持在博塔斯身后约1至2秒的距离，未尝试发动进攻。比赛最后阶段，周冠宇成功防守住了身后加斯利的进攻。最终，博塔斯以第十三名冲线，周冠宇以第十五名完赛，两人均未进入积分区。 全场比赛技术统计显示，周冠宇完成了70圈比赛，总用时1小时30分15秒102。其最快单圈出现在第63圈，成绩为1分16秒876，在全体车手中排名第十四。博塔斯的最快单圈为1分16秒589，排名第十二。在比赛总里程方面，周冠宇的行驶里程为305.270公里，略低于博塔斯的305.480公里。车队总进站次数为4次，平均停站时间在3.2秒左右。 赛后新闻发布会上，索伯车队代表阿莱西奥·罗马诺就比赛策略进行了说明。他表示：“在安全车出现时，瓦尔特利（博塔斯）正好处于一个可以免费进站的位置窗口，这对我们来说是一个机会。周（冠宇）的进站周期不同，因此我们决定优先确保瓦尔特利能够利用新轮胎向前追赶。后续的指令是为了保护两辆赛车的位置，避免内斗导致可能的事故或时间损失。” 周冠宇在赛后混采区接受采访时表示：“车队的策略决定是基于当时的赛道位置和轮胎情况。我的任务是执行车队的指令。比赛后半段，我的主要目标是守住自己的位置，并尽可能接近前方的赛车。赛车的长距离节奏比排位赛时有改善。” 博塔斯在谈及与队友的协作时说道：“安全车让我获得了有利的进站时机。比赛恢复后，我需要干净的空气来推进。车队管理了车距，这让我能够专注于攻击前面的哈斯赛车。” 本场比赛结束后，索伯车队在车队积分榜上依然保持零分，排名第十。周冠宇在车手积分榜上也尚未获得积分。F1下一站比赛将于两周后在西班牙的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举行。